Блокада границ: водители грузовиков из Западных Балкан протестуют против ограничений Шенгена

Водители грузовиков из четырех стран Западных Балкан заблокировали более 20 пограничных переходов с Европейским Союзом в координированных протестах против строгого соблюдения правил Шенгена, которые, по их мнению, угрожают их livelihood (средству к существованию). Эти протесты привели к оценочным потерям в 100 миллионов евро в день от экспорта.

Грузовые терминалы в Сербии, Боснии и Герцеговине, Черногории и Северной Македонии остановились из-за того, что водители припарковали свои транспортные средства на пограничных контрольно-пропускных пунктах, тем самым заблокировав транспортировку через главный коридор, связывающий ЕС с Турцией и Ближним Востоком. Блокада также затронула адриатический порт Бар в Черногории.

«Мы боремся за конкурентоспособность наших компаний в регионе, за наших сотрудников, за наши семьи, за наше само существование,» — заявил Веско Шливанчанин, директор Ассоциации международных перевозчиков Черногории. По его словам, необходимо найти решения, чтобы избежать дальнейшего ухудшения ситуации.

Президент Торговой палаты Сербии, Марко Чадеж, отметил, что прямые убытки от заблокированных переходов и экспорта из Западных Балкан составляют около 100 миллионов евро в день. «Это только убытки, связанные с экспортом товаров. К этому следует добавить, что каждая производственная компания сталкивается с штрафами от 10 до 50 тысяч евро в день за невыбранные товары,» — добавил Чадеж.

По данным Ассоциации «Логистика» Боснии, более 100 водителей были депортированы в прошлом году за превышение 90-дневного срока, разрешенного для пребывания в ЕС. За последнюю неделю уже было сообщено о новой сотне депортаций. «Мы достигли того, что наши водители — и мы сами — фактически были лишены права работать, потому что наши водители арестовываются в Европейском Союзе,» — прокомментировал Мирко Иванович, представитель транспортной компании из Боснии.

Проблемы с бюрократией в Европе

Протесты направлены против enforcement (принудительного обеспечения) долгосрочных правил Шенгена, которые ограничивают пребыванием граждан не стран ЕС до 90 дней в течение любого 180-дневного периода. Эти правила ранее применялись к профессиональным водителям, однако enforcement усилился с момента начала постепенной реализации Европейской системы учета въезда/выезда (EES).

Чадеж подчеркнул, что, в отличие от предыдущих кризисов в цепочках поставок, вызванных пандемией COVID-19 или блокадой Суэцкого канала, текущий кризис обусловлен бюрократической инертностью Европы. «За последние два года бизнесмены из всех стран Западных Балкан исключили проблему политической серьезности,» — добавил Чадеж.

На тесном переходе в Гевгелии, между Грецией и Северной Македонией, около 100 грузовиков с македонскими флагами заблокировали грузовой терминал. Водители сообщили, что пропустят медикаменты, живых животных, боеприпасы и взрывчатые вещества, но в остальном будут оставаться на своих местах. Они объявили о продолжении протестов минимум на семь дней, пока их требования не будут выполнены.

Поиск решения

Ассоциация перевозчиков Сербии предложила ввести специальную визу или разрешение для профессиональных водителей, действующими на всей территории Шенгенской зоны. Премьер-министр Сербии, Джуро Макут, на прошлой неделе призвал к созданию специального статуса для местных водителей на встрече с представителем ЕС в стране. «Проблема угрожает полностью парализовать транспортные компании и подорвать экономики Балкан,» — предостерег Макут.

Представитель Европейской комиссии, Маркус Ламерт, подтвердил, что блок обсуждается и что создана рабочая группа для решения проблемы. «EES не вводит новых правил о сроках краткосрочного пребывания в Шенгенской зоне, но позволяет лучше контролировать эти правила,» — заявил Ламерт на пресс-конференции.

Эта ситуация требует внимательного контроля, и, по словам Ламерта, некоторые профессии, включая водителей грузовиков, могут нуждаться в более продолжительном пребывании в ЕС. «Это вопрос, который сейчас находится в центре нашего внимания,» — добавил он.

В условиях, когда запланировано обсуждение стратегии виз в ЕС, будущее профессиональных водителей из Западных Балкан остается неопределенным, а давление на политиков будет только нарастать.